Po zakończeniu produkcji Aurelii, w drugiej połowie lat pięćdziesiątych klienci którzy chcieli kupić Lancię mogli wybrać tylko spośród dwóch modeli. Z jednej strony była mała Appia, z drugiej duża i luksusowa Flaminia. Niestety po środku pozostawała duża luka, akurat w tym segmencie rynku gdzie było zapotrzebowanie na samochód którym mogłaby się poruszać średnia rodzina.
Lata dwudzieste i trzydzieste to czas inwestycji. Powstają przedstawicielstwa firmy w Palermo i Neapolu (1921) oraz Rzymie, Padwie, Genui i Turynie w latach trzydziestych. 5 września 1928 roku powstaje przedstawicielstwo w Anglii działające do wybuchu wojny. 1 Października 1931 roku zostaje założona w Paryżu spółka Lancia Automobiles która z czasem rozpoczyna produkcję samochodów Lancia we Francji. Są to dwa modele Belna i Ardennes odpowiedniki oryginalnych Augusta i Aprilia. We Francji w latach 1934-38 wyprodukowano około 3000 sztuk modelu Belna oraz około 1500 modelu Ardennes.
Firma Lancia została powołana do życia w Turynie w 1906 roku. 29 listopada 1906 roku w obecności notariusza Ernesto Torretta, Vincenzo Lancia i Claudio Fogolin podpisują dokumenty formalizujące utworzenie spółki jawnej „Lancia & C.” Kapitał zakładowy nowopowołanej spółki wynosił 100 tyś lirów, a udziały zostały podzielone równo po 50%.
Bardzo szybkie, nowoczesne, luksusowe i… oznakowane Lancie Delta z wideo-rejestratorami trafiły właśnie w ręce warmińsko – mazurskich policjantów. Najnowsze radiowozy mają przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa na drogach tego regionu Polski.
W pierwszych latach powojennych Lancia odbudowała swoja fabrykę w Turynie i rozpoczęła odbudowę swojej produkcji. Pierwszymi powojennymi modelami które zjechały z taśm produkcyjnych, podobnie jak i u innych europejskich producentów, były przedwojenne modele Aprilia i Ardea. Jednak kiedy w 1946 roku produkcja modelu Aprilia ruszyła pełną parą samochód ten wyglądał na przestarzały, w końcu był zaprojektowany 10 lat wcześniej.
W pierwszej połowie lat 50-tych Lancia wybudowała krótką serię podwozi (98 sztuk) z przeznaczeniem do zabudowy przez różnych stylistów. Było to w czasach kiedy samochody zaczynały być produkowane w coraz większych seriach, a na pojazdy budowane na zamówienie było coraz mniej chętnych. W ten sposób podwozia Lancii o oznaczeniu B52 były prawdopodobnie jednymi z ostatnich dostarczanych do producentów nadwozi.
Lancia Kappa weszła na rynek jako następca poprzedniego flagowego modelu Lancii – modelu Thema w 1994 roku, a w 2001 roku została zastąpiona przez Lancię Thesis. Kappa oferowana była jako sedan, coupe oraz kombi i była dostępna wyłącznie z kierownicą po lewej stronie.
Lancia Alpha była pierwszym produkowanym modelem tej marki. Pierwsze testy drogowe zaczęto we wrześniu 1907 roku, a produkcję rozpoczeto w 1908 roku. Vincenzo Lancia zaprezentował swój samochód podczas targów motoryzacyjnych w Turynie ( Turin Motor Show) które odbywały się od 18 stycznia do 2 lutego 1908 roku. Był to double – phaeton zabudowany przez lokalnego wytwórcę nadwozi Locati i Torretta. Pierwotnie samochód nazywał się typ 51 (Tipo 51). Dopiero w 1919 roku Vincenzo Lancia zdecydował się nazywać swoje samochody literami alfabetu greckiego. Wtedy też przemianował wyprodukowane wcześniej samochody i tak pierwszy model został nazwany Alfa 12 HP.
Markku Alén (ur. 15 lutego 1951 w Helsinkach) – fiński kierowca rajdowy. Jest rekordzistą pod względem wygranych odcinków specjalnych (774) w historii Rajdowych Mistrzostw Świata.
Vincenzo Lancia ur. 24 sierpnia 1881 w Fobello, zm. 15 Lutego 1937 w Turynie. Urodził się jako czwarte i ostatnie dziecko w bogatej rodzinie, jego ojciec Giuseppe był przedsiębiorcą w branży spożywczej. Jego firma zajmowała się produkcją puszek z żywnością.