Tag Archives: Bertone

Trzy Lancie na aukcji w Monterey

Lancia Stratos Stradale z 1974 roku

W połowie sierpnia w amerykańskim Monterey odbyła się aukcja zorganizowana przez jeden z największych domów aukcyjnych na świecie “RM Auctions”. Ogólnie przez dwa dni trwania imprezy sprzedano 91% wystawionych na aukcje samochodów za rekordową kwotę ponad 143 milionów dolarów, z czego 35 ofert przekroczyło sumę 1 miliona dolarów. Najdroższymi samochodami sprzedanymi w Monterey były trzy modele Ferrari, najdroższe było Ferrari 275 GTB/C Speciale z 1964 roku sprzedane za 26,4 mln USD.
Wśród samochodów wystawionych na sprzedaż znalazły się również trzy wyprodukowane przez firmę Lancia. Poza prototypową Lancią Aurelią PF200 którą już wcześniej opisywałem, wystawiono jeszcze Lancię Stratos z 1974 roku, oraz Lancię Aurelię B24 Spider America z 1955 roku.

Lancia Aurelia PF200 C

Wyprodukowana w 1953 roku przez specjalistów ze studia Pininfarina jako prototyp Lancia Aurelia PF200, Została zaprezentowana po raz pierwszy podczas targów w Genewie. Przez 46 lat pozostawała w jednych rękach. W 1968 roku została zakupiona przez amerykańskiego inżyniera z Michigan, który dopiero po przeprowadzce na Florydę 1996 roku zdecydował się na remont swojego klasyka. Remont wyjątkowej Lancii trwał kilka lat, ale rezultat jaki osiągnięto pozwala na podziwianie tej piękności w takiej formie jak teraz.
Lancia PF200 osiągnęła podczas licytacji sumę 1,1 mln USD i za taką kwotę została sprzedana.

Lancia Stratos

Drugą Lancia sprzedana na aukcji w Monterey była wyjątkowa Lancia Stratos. Jej wyjątkowość przejawia się głównie w nienaruszonym stanie i wyjątkowo niskim przebiegu. Wyprodukowana w zakładach Bertone Lancia Stratos ma zaledwie 4476 km przebiegu. Samochód nie był nigdy używany do jazdy rajdowej, zresztą jest wykonany w całkowicie cywilnej specyfikacji. Do Stratosa dołączony był komplet dokumentów potwierdzających wyjątkowo niski przebieg.

Jak to możliwe że czterdziestoletni samochód ma przejechane niecałe 4,5 tyś km? Lancia Startos została wyprodukowana 11 czerwca 1974 roku, ale sprzedano ją dopiero w marcu 1986, prawdopodobnie jako ostatnią “nową”. Przez te lata samochód służył jako demonstracyjny w salonie Lancii Campidoglio Motori w Rzymie. Podczas swojej służby Lancia pokonała 3236 km. Przez następne 28 lat Lancia Stratos posiadała jednego właściciela, który przez ten czas zrobił nią jedynie 1240 kilometrów. Większość czasu czerwona Lancia spędziła w profesjonalnie przygotowanych garażach. Dzięki takiemu traktowaniu możemy podziwiać wyjątkowy egzemplarz, który wygląda jakby dopiero co wyjechał z salonu. Nawet na kołach mamy wciąż oryginalne opony Pirelli.

Ile może kosztować samochód w tak nienaruszonym stanie? W Monterey wyceniono ją na 660 tyś. USD, za ile ją wylicytowano.

 

Lancia Aurelia B24 Spider America

Ostatnia Lancią która poszła pod młotek w Monterey, była Lancia Aurelia B24 Spider America pochodząca z 1955 roku. Podobnie jak dwie poprzednie, ta również jest wyjątkowa, choć z całej trójki chyba “najzwyklejsza”. Od nowości samochód przebywał w Ameryce, gdzie został dostarczony i sprzedany przez dystrybutora Lancii w Nowym Jorku w 1955 roku. Aurelia przez ponad 30 lat pozostawała w jednych rękach. W 1989 roku została odnaleziona przez Giancarlo Cappa w stanie wymagającym gruntownego remontu. Odesłano więc Lancię do kraju jej narodzin, gdzie została przywrócona do stanu fabrycznego kosztem 1400 roboczo-godzin. Po remoncie Lancia Aurelia trafiła w ręce kolekcjonera z Sycylii, który używał jej tylko okazjonalnie.

Obecnie Lancia Aurelia otrzymała nowe chromy, wszystkie komponenty mechaniczne zostały odrestaurowane w wyspecjalizowanych warsztatach przez specjalistów od Lancii. Silnik wyposażono w dedykowany zestaw firmy Nardi zawierający podwójny gaźnik i sportowe wałki rozrządu. Dzięki tym modyfikacjom 2,5 litrowy silnik V6 w który wyposażono Aurelię, osiąga moc 160 KM. Z zewnątrz Lancia Aurelia Spider America została wyposażona w chromowane szprychowe koła firmy Borrani, razem z nowymi oponami Michelin. Dodano także przeciwmgielne światła marki Marchal.

Mimo że aukcja zakończyła się kwotą 1025000 USD, Lancia Aurelia nie została sprzedana.

źródło: RM Auctions



Kup replikę Stratos Zero

Lancia Stratos Zero replika

W zeszłym roku na aukcji podczas konkursu Villa d’Este został sprzedany oryginalny prototyp Stratos Zero zbudowany przez Bertone w 1970 roku.  Samochód który zaprojektował Marcello Gandini stał się legendą i wzorem do naśladowania dla wielu projektantów i budowniczych nadwozi.



1939 Lancia Aprilia Coupe Bertone

Lancia Aprilia Bertone

Kilka lat temu odnaleziono ciekawy egzemplarz Lancii Aprilli. Lancia stała w szopie w Niemczech i według dokumentacji która jej dotyczyła została wyprodukowana w czerwcu 1939 roku.



Lancia Startos Zero HF i Lancia Sibilo sprzedane

Bertone Stratos Zero

W sobote podczas konkursu elegancjii Villa d’Este odbyła się licytacja na której dom aukcyjny RM Auctions wystawił na sprzedaż część kolekcji prototypów wyprodukowanych przez Bertone. Dwa z nich to prototypowe konstrukcje zrobione dla Lancii: Lancia Stratos Zero HF i Lancia Sibilo.



1995 Lancia Kayak

Lancia Kayak

Lancia Kayak została zaprezentowana po raz pierwszy na salonie samochodowym w Genewie w 1995 roku. Była to koncepcja nowoczesnego coupe zbudowane przez Bertone, mająca nawiązywać do wspaniałych modeli lancii budowanych w latach 50 i 60-tych. Przednie reflektory schowano za osłona wlotu powietrza, podobnie jak w amerykańskich samochodach budowanych w latach 70-tych.



Stratos Zero do kupienia na aukcji RM Auctions

Bertone Stratos Zero

Oryginalny prototyp Bertone Stratos Zero zostanie wystawiony na sprzedaż. Podczas  Concorso d’Eleganza Villa d’Este dom aukcyjny RM Auctions został ogłoszony jako oficjalny sprzedawca. Wśród wielu samochodów wystawionych 21 maja na sprzedaż będzie wyprodukowany przez Bertone prototyp, który stał się inspiracją dla późniejszej legendy tras rajdowych Lancii Stratos.



Lancia Stratos – królowa rajdów

Lancia Stratos HF

Lancia Stratos – Królowa rajdów.  Prototyp Lancii Stratos HF zaprezentowano na salonie w Turynie w 1971 roku., rok po premierze futurystycznego projektu Bertone Stratos.  Królowała na rajdowych trasach całego świata zdobywając trzy tytuły Mistrza Świata Konstruktorów w latach 1974, 1975, 1976.  Za jej kierownica zasiadali najwspanialsi kierowcy rajdowi lat 70-tych m.in.  Sandro Munari, Markku Alén, Björn Waldegård



  • RSS
  • Facebook