Lancia Prisma Integrale EVO

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)

Lancia Prisma Integrale EVO, takiego samochodu nigdy nie produkowano. Czy aby na pewno?

Oficjalnie z taśm montażowych fabryki Chivasso w Turynie zjeżdżała co prawda Lancia Prisma Integrale. Jednak w stosunku do jej utytułowanej siostry Delty Integrale, brakowało jej kilku elementów, głównie tych odpowiedzialnych za sportowe osiągi. Continue reading “Lancia Prisma Integrale EVO” »

Ważne rocznice Lancii cz.3

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)

Dziś trzecia i ostatnia część ważnych rocznic firmy Lancia przypadających w tym roku. Wszystkie te rocznice przypadły już za czasów kiedy właścicielem firmy był koncern FIAT.

40 lat temu zaprezentowano model Lancia Beta Coupe

Lancia Beta Coupe
Lancia Beta Coupe

W 1973 roku, czyli rok po premierze modelu Beta, zaprezentowano nową wersję nadwozia, dwudrzwiowe coupe. Nowy model zbudowany był na skróconej płycie podłogowej modelu Berlina, jednak nadwozie różniło się znacznie, nie tylko bryłą nadwozia, ale również całkiem innym przodem i tyłem. Zmieniono także całkowicie wnętrze. Lancia Beta Coupe dzięki wspaniałym silnikom DOHC których konstruktorem był Aurelio Lampredi odnosiła również sukcesy w sporcie motorowym, gdzie stawała u boku słynnej Lancii Stratos. Niestety bardzo dużym cieniem na wszystkich modelach Lancii produkowanym w latach 70-tych była słaba jakość blach, które ulegały bardzo szybkiej korozji. Model Beta była chyba najbardziej znanym przykładem tej słabości, a najgłośniejszym przypadkiem był rynek Brytyjski gdzie firma Lancia musiała odkupić wiele skorodowanych egzemplarzy.

30 lat temu Lancia 037 zdobyła tytuł mistrza świata

Lancia 037 Rally
Lancia 037 Rally

Kiedy w 1981 roku pojawiło się napędzane na cztery koła Audi Quattro wieszczono szybkie zmiany w rajdach samochodowych i kres rajdówek napędzanych na jedna oś. W następnym roku Audi zdobyło bez trudu tytuł mistrza świata. Jednak nie wszyscy producenci byli przygotowani na szybkie wprowadzenie skutecznych zmian w swoich konstrukcjach. Jednocześnie FISA podjęła decyzję o uruchomieniu od 1982 roku rajdowej grupy B, która dawała zielone światło dla wielu zmian konstrukcyjnych w samochodach rajdowych. Pierwszym samochodem zbudowanym specjalnie do homologacji w grupie B była Lancia 037.
Lancia 037 nie była tak jak inne samochody rajdowe, przebudowanym do celów startów wozem cywilnym. Zbudowano ją od podstaw z myślą o startach w grupie B. Dzięki temu samochód całkowicie był dostosowany do sportu. Nadwozie wykonano z lekkich materiałów kompozytowych, a konstrukcje nośną oparto na lekkiej ramie rurowej. Centralnie umieszczony 2 litrowy silnik, doładowany mechaniczną sprężarką produkował początkowo moc 269 KM.
Lancia 037 mimo braku napędu 4×4 , dzięki niższej masie i większej mocy silnika była w stanie nawiązać równorzędną walkę z teoretycznie lepszym Audi Quattro. Dzięki tym walorom w 1983 roku Lancia sięgnęła po tytuł Mistrza Świata konstruktorów. Było to jednocześnie ostatnie zwycięstwo w tej klasyfikacji samochodu napędzanego na jedną oś.

20 lat temu pojawiła się na rynku druga generacja modelu Lancia Delta

Lancia Nuova Delta
Lancia Nuova Delta

W 1993 roku zaprezentowano drugą generacje modelu Delta. Producent postanowił że czas najwyższy odświeżyć model, który był produkowany bez większych zmian od 1979 roku. Po wielu sukcesach rajdowych, których autorem była Lancia Delta Integrale, nowy model miał trudne zadanie żeby sprostać legendzie.
Nuova Delta zbudowana była na płycie podłogowej wspólnej z kompaktowym Fiatem Tipo. Samochód przeznaczony był dla klientów ceniących sobie komfort i dobre osiągi. Do napędu nowego modelu służyło 9 silników o mocach od 75 do 205 KM. Niestety nigdy nie produkowano wersji z napędem na cztery koła. W 1996 roku obok produkowanej do tej pory wersji pięciodrzwiowej, pojawiła się trzydrzwiowa, nazwana HPE. Druga generacja Delty została wycofana z produkcji w 1999 roku.

10 lat temu pojawiła się Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon

W 2003 roku weszła do produkcji kolejna generacja najmniejszej Lancii, a tak naprawdę pierwsza występująca pod nazwą Ypsilon. Samochód bazował technicznie na drugiej generacji Fiata Punto, jednak tak jak inne samochody spod znaku Lancii miał być samochodem bardziej od Fiata luksusowym. Do napędu służyły trzy silniki benzynowe lub jeden wysokoprężny o mocach od 60 do 95 KM. Produkcje tego modelu zakończono w 2010 roku.
 

10 lat temu pokazano koncept Lancia Fulvia

Lancia Fulvia Coupe
Lancia Fulvia Coupe

W 2003 roku Centro Stile Lancia, którym kierował wtedy Flavio Manzoni, zaproponowało samochód koncepcyjny, będący współczesnym wcieleniem modelu Fulvia. Mimo bardzo pozytywnego przyjęcia w świecie motoryzacji, samochód nigdy nie doczekał się produkcji. Jednym z powodów był fakt skonstruowania go na przestarzałej płycie podłogowej pochodzącej z Fiata Barchetta, która nie pozwalała utrzymać standardów bezpieczeństwa Euro NCAP.



1969 Lancia Fulvia HF Competizione

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)

Lancia Fulvia HF Competizione, często nazywana po prostu Lancia 1600 została zaprojektowana w 1969 roku. Jej twórcą był Tom Tjaarda, amerykański stylista, holenderskiego pochodzenia, pracujący dla włoskiego studia Ghia. Continue reading “1969 Lancia Fulvia HF Competizione” »

Lancia Stratos odnaleziona po latach

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 5.0/5 (4 votes cast)

Czy Lancia Stratos, samochód którego wartość można szacować średnio na ponad ćwierć miliona euro, o ile taki egzemplarz trafi się do kupienia, powinien skończyć jako buda dla psa? Pytanie może trochę dziwne, ale ma swoje uzasadnienie. Wszystko przez znalezione w otchłani sieci zdjęcia, na których resztki nieszczęsnego Stratosa niestety tak skończyły. Continue reading “Lancia Stratos odnaleziona po latach” »

1974 Abarth SE030, prototyp Lancii Bety Montecarlo?

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 5.0/5 (2 votes cast)

Abarth SE030, czy to już Lancia, czy nie? Dobre pytanie. Na początku lat 70-tych Fiat i firmy których był właścicielem bardzo mocno zaczęły się angażować w sport samochodowy. We Włoszech wyścigi i rajdy to prawie jak sport narodowy i oczywiste było że powinny w nich zwyciężać samochody produkowane przez włoskie firmy. Continue reading “1974 Abarth SE030, prototyp Lancii Bety Montecarlo?” »

Lancia Delta S4 na sprzedaż

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 4.0/5 (1 vote cast)

Na włoskim portalu aukcyjnym można kupić samochód Lancia Delta S4 w całkiem niezłym stanie. Egzemplarz który został wystawiony na sprzedaż jest o tyle ciekawy, że jest zachowany idealnie. Lancia ma od nowości przebieg raptem 3500 km, co biorąc pod uwagę wiek auta, pokazuje że niewiele nią jeżdżono. Delta została zarejestrowana po raz pierwszy w 1992 roku. Continue reading “Lancia Delta S4 na sprzedaż” »

1984 Lancia Trevi Bimotore

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)

W 1984 roku inżynierowie Lancii pracowali już nad projektem samochodu rajdowego z napędem na cztery koła czyli Lancii Delty S4. Giorgio Pianta będący w tym czasie kierowcą wyścigowym, oraz testowym firmy Abarth wpadł na pomysł zrobienia innego samochodu napędzanego na obie osie. Tak narodziła się Lancia Trevi Bimotore. Continue reading “1984 Lancia Trevi Bimotore” »

1980 Lancia Medusa

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)

Lancia Medusa została zaprezentowana po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych w Turynie w 1980 roku. W pełni funkcjonalny samochód został zbudowany na bazie Lancii Montecarlo z silnikiem o pojemności 2 litrów.  Całość tego nietypowego projektu była podporządkowana aerodynamice, dzięki temu uzyskano współczynnik Cx 0,263.

Continue reading “1980 Lancia Medusa” »

1978 Lancia Megagamma

VN:F [1.9.20_1166]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)

Na salonie w Turynie w 1978 roku zaprezentowano koncepcyjny samochód Lancia Megagamma. Samochód stał się pierwowzorem dla produkowanych później przez innych producentów minivanów. Continue reading “1978 Lancia Megagamma” »